Seal w pump

Melanjutkan tulisan mengenai NSR overheat di web ALFA14, saat ini kami buatkan tips pemasangan seal waterpump untuk mesin ber radiator.

Sebagai salah satu penyebab berkurangnya air radiator di mesin berpendingin air, seal waterpump merupakan komponen yang sangat krusial dan merupakan 3 besar penyebab utama masalah suhu mesin yang meninggi (kami contohkan disini mesin NSR karena kami memiliki data motor yang masuk ke bengkel ALFA14 merupakan termasuk yang terbanyak terjadi kasus kerusakan seal waterpump)

Dari data kami sebanyak 80% motor yang masuk ke bengkel ALFA14 dengan keluhan overheat ternyata terdapat kesalahan pemasangan seal waterpump, padahal baru kurang dari sebulan ganti di bengkel lain.

Berikut tips pemasangan untuk menghindari kejadian serupa :

  1. Pada seal waterpump (Mechanical seal waterpump) ada beberapa bagian yang tidak boleh terluka (gores ) karena bagian tersebut adalah bagian sekat dari seal yang mencegah lolosnya air (lihat pada gambar)
  2. Dikarenakan umur NSR sudah cukup tua(paling muda adalah 15 Tahun) dipastikan permukaan dudukan sealnya banyak yang sudah abrasi, maka disarankan memberikan lem sealer seperti Threebond pada beberapa area dudukannya (lihat pada gambar)
  3. Pemasangan seal disarankan tidak dipukul2, melainkan dipress dengan mesin press agar posisi seal benar2 rata saat nanti berhadapan dengan bidang gesek lawannya.
  4. Bagian yang ditekan oleh mesin press adalah bagian yang terbuat dari bahan kaleng (lihat gambar)

SARAN :

Jika bengkel Anda belum berpengalaman melakukan pemasangan seal waterpump tetapi tetap ingin melakukan perbaikan seal ini, kami sarankan untuk mengirimkan cover engine sebelah kanan saja sebagai tempat dudukan seal ke bengkel spesialis yang sudah terbiasa memasang.

Setelah seal terpasang di cover mesin , baru Anda merakit ulang mesin motor Anda di bengkel yang Anda tunjuk di kota Anda.

Oleh: adinsr | Oktober 25, 2011

KIPROK SUBTITUSI UNTUK NSR

Didasari oleh seringnya pertanyaan Via SMS mengenai kiprok pengganti untuk NSR dari para penggunanya, untuk itu saya informasikan beberapa hal mengenai kiprok NSR.

Beberapa hal yang mendasari para pemilik NSR untuk berhati2 dalam hal kelistrikan adalah :

1 Mahalnya biaya perbaikan parts2 kelistrikan NSR seperti RC Valve (RC Control Chip),Motor servo & CDI.

2 Sensitifnya parts2 kelistrikan NSR terhadap kesehatan Accu & Kiprok

3 Susahnya mencari parts2 tersebut

4 Jarang ada bengkel yang mengerti tentang prinsip kerja parts2 ini.

Secara prinsip fungsi kiprok di NSR adalah sama dengan yang ada di motor2 lainnya, yaitu sebagai fungsi regulasi tegangan & penyearah arus yang dihasilkan oleh spull magnet.

Namun yang perlu dipahami adalah bahwa kiprok NSR menggunakan kiprok Fullwave atau sistem pengisian Fullwave , Baik itu fullwave single phase ataupun 3 phase. (lihat tabel mengenai type2 kiprok berdasarkan jenis NSR nya)

Semoga bermanfaat,

Adi Ramadia

 

Oleh: adinsr | Agustus 3, 2011

Tentang NSR overheat

Hal penting yang perlu dipastikan agar suhu mesin NSR anda ideal adalah:

1 Air radiator bersirkulasi dengan baik & tidak pernah berkurang

2 Komposisi spuyer sudah tepat

3 Katup RC valve berfungsi normal & terposisikan dengan tepat (jika RC valve mati usahakan diposisikan di posisi High)

4 Penggunaan range busi dengan tepat.

5 Pastikan lubang porting pada blok sudah benar

6 Gunakan radiator coolant dengan merek ternama

Sekarang kita bahas satu persatu :

Point 1.

PASTIKAN AIR RADIATOR BERSIRKULASI DENGAN BAIK

Berikut adalah hal2 yang perlu diperhatikan :

1 Pastikan kipas pemutar pompa air berputar saat mesin dihidupkan

Cara melakukan pengecheckan :

  • Bisa dengan melihat jarum rpm yang bergerak seiring naik turunnya gas (karena pada NSR gir penggerak rpm digerakkan oleh gir water pump (gir pompa air)
  • Bisa dengan membuka 3 baut penutup water pump dan mengengkol kick stater, pastikan kipas water pump berputar saat kick stater diengkol

2 Pastikan kisi2 radiator bersih dari timbunan kerak (Hal ini harus dilakukan oleh bengkel khusus radiator)

Berkurangnya air radiator NSR sering terjadi karena :

1 Kebocoran diarea cylinder head

Ciri2 kebocoran paking cylinder head :

a. asap knalpot bercampur air

b. busi basah oleh air

c. Jika gas dinaikan pada kondisi motor statis (tdk masuk gigi) dan tutup radiator dibuka maka air radiator meletup2 keluar (Untuk NSR air radiator seharusnya diam)

Kebocoran diarea cylinder head biasanya terjadi karena paking cylinder head yang sudah tidak baik (usang) atau menggunakan paking dengan material yang salah (Material paking cylinder head NSR seharusnya berbahan baja, bukan alumunium ataupun seng) atau pemasangan paking terbalik.

Methode perbaikan :

1 ganti paking cylinder head dg yang baru & berbahan baja (Untuk paking original pastikan tulisan EXUP mengarah keatas dan berada di depan)

2 Jika masih bocor ratakan permukaan head & blok dengan meminta bantuan tukang bubut

3 Gunakan sealant khusus paking

4 Pastikan pengencangan baut cylinder head sudah kuat (sesuai dengan torsi pengencangan baut ukuran kunci 12)

2 Kebocoran karena air radiator masuk ke bak mesin (Bercampur oli mesin)

Kebocoran ini biasanya disebabkan oleh mechanical seal water pump & oil seal water pump yang sudah rusak ataupun as gir waterpump yang sudah abrasi.

Ciri2 kebocoran ini :

a Oli mesin berwarna putih susu

b Kadang2 ada tetesan air di bawah pompa air radiator

Methode perbaikan :

1 ganti seal waterpump set dg yang baru

2 Ganti gir waterpump dengan yang baru (jika diperlukan)

3 Gunakan sealant saat memasang seal waterpump yang baru (yang diberi sealant adalah pelat permukaan mechanical seal water pump & permukaan dudukan oil seal water pump)

4 Jika kebocoran ini masih terjadi kemungkinan rumah dudukan mechanical seal water pump rusak (ada bagian yang luka),maka harus diperbaiki dengan lem besi/dicor di tukang bubut atau bahkan ganti bak mesin kanan dengan yang masih bagus

NOTE : Pastikan pemasangan mechanical seal water pump harus rata & jangan melukai permukaan gesek nya (bahan permukaan gesek dari keramik sehingga rawan pecah), gunakan cincin logam berukuran sama dengan pelat mechanical seal water pump saat memasang mechanical seal water pump ke rumah dudukannya.

3 Kebocoran karena tutup thermostat radiator sudah rusak

Tutup radiator didisain agar mampu mensekat kebocoran dari ruang radiator, dia harus mampu menahan tekanan yang tinggi akibat panasnya air radiator,

Ciri2 rusaknya tutup radiator :

  • karet penyekat rusak
  • Per telah lemah
  • Secara umum visual tutup thermostat sudah usang

Jika hal tersebut ditemui maka tutup radiator harus diganti

Point 2

HUBUNGAN KOMPOSISI SPUYER DENGAN SUHU MESIN

Komposisi spuyer yang terlalu miskin (lean) akan mengakibatkan suhu ruang bakar meningkat..

ciri2 :

    1 Suara mesin terlalu kering2 Harus menggunakan

choke

    sangat lama saat awal menghidupkan mesin3 Mesin cenderung “ngempos”

4 Kadang2 timbul detonasi

Methode perbaikan : Naikan pilot jet step by step sampai keempat point diatas hilang

Point 3

HUBUNGAN KATUP RC VALVE DANGAN SUHU MESIN

Katup RC Valve yang berposisi di “Low” saat putaran mesin tinggi akan menaikan suhu ruang bakar…

hal ini karena gas sisa pembakaran saat putaran tinggi (rpm diatas 6000) terhalang keluar oleh katup RC valve,, padahal seharusnya di rpm ini katup sudah terbuka..

Methode perbaikan :

1 Pastikan RC valve hidup & stelannya tepat

2 Jika RC valve mati usahakan posisinya di “H”

Point 4

HUBUNGAN RANGE KODE BUSI DENGAN SUHU MESIN

Kode pada busi tertera angka2 B8ES, B9ES, dll (Contoh ini adalah kode pada busi NGK)

angka 8 & 9 menunjukan heat range pada busi.. makin kecil angka maka busi yang anda gunakan semakin bertype panas.

Saran : Untuk NSR penggunaan harian cukup menggunakan B8ES, untuk keperluan balap bisa menggunakan angka 9 atau 10

Point 5

HUBUNGAN PORTING BLOK DENGAN SUHU MESIN

Porting blok yang salah (biasanya blok hasil overbos / boringan, blok salah korekan dll) akan mengakibatkan suhu ruang bakar meningkat.. hal ini karena bahan bakar segar tidak terkumpul sempurna dan tidak menyebar merata di ruang bakar..

Methode perbaikan : Perbaiki porting pada blok anda (serahkan hal ini pada mekanik yang memang mengerti ilmu porting)

Point 6
PENGGUNAAN RADIATOR COOLANT

Radiator coolant berfungsi sebagai :

1 Peningkat ketahanan air agar tidak mudah mendidih

2 Peningkat kualitas air dari sifat korosi agar tidak menimbulkan kerak di kisi2 radiator.

Adi Ramadia

Kategori

Ikuti

Get every new post delivered to your Inbox.

Bergabunglah dengan 59 pengikut lainnya.